カメラは岡山空港から

 

先週末、久しぶりにカメラを持って岡山空港へ。朝の沖縄便も毎日飛ぶようになったみたいで、沖縄いいなーなんて思いながらの撮影。　

コロナ下の自粛生活で、真面目に外出も自粛。カメラもほとんど防湿庫で休息。

そんな中でやってきた子供の運動会。いきなりカメラフル稼働は心配だったので、確認も兼ねての撮影でした。

今日は午前中に少しだけ新倉敷駅へ。500系とN700S狙いだったけど、N700Sには会えず残念な結果となりました。

今日も岡山空港へ

昨夜の沖縄からの到着便がジンベエジェットで運航されていたので、今朝の折り返しの沖縄便を撮りに岡山空港へ。

場所が滑走路に比較的近いので、腹部のコバンザメが辛うじて見えるアングル。

それと今まで特に意識した事がなかったけど、垂直尾翼の「鶴丸」がかっこいい！

次は話題の新幹線N700Sを撮りに行こうと思っているけど、当面は東京～新大阪のみなのかな。早く博多まで定期乗り入れして欲しいものです。

D7500の高感度の実力

今年の初めにカメラをD7100からD7500に更新しました。

しかし、コロナの影響で外出は自粛。張り切ってチケットを購入したホークスの試合も、3試合流れました。今年は観戦に行けるのだろうか。

本題ですが、D7100とD7500の高感度耐性について。

メーカー公表値ではD7100がISO100～6400、D7500がISO100～51200となっています。

まずISO1600がこちら。

レンズはすべてAF-P 70-300 f4.5-5.6Eで撮っています。

まあまだ1600だからと余裕を感じます。

続いてISO6400でサクラジンベエ。

6400でこんなに綺麗なのか!?と思わせてくれる画像です。個人的には全然使うよってレベル。等倍なんかじゃ見ないので。

次にISO25600でANA738の離陸を。

荒れてはいるけど、文字も読めるし全然あり。ポートレート以外なら全然あり。

最後に失敗作のサクラジンベエの着陸を。これもISO25600。

結果、D7100とD7500の高感度比較では、感覚として2段くらい良くなったかなと思います。APS-Cで望遠も稼げるし、夜間撮影に持ってこいのカメラ。

その他の点で感じるのは、まずISOのボタンがシャッター横に来たので非常に使いやすくなった。連写枚数の向上、露出の安定感、フリッカーレス機能も凄く良い。

しかしなぜかSDカードスロットが1つに減った。だから64GBのSDも併せて追加する羽目になった。D7100の時は32GBを2枚差ししていたので。

ネット上でボディがちゃちくなったといわれている点については、別になにも思いません。

ウルトラマンJET

夜の岡山空港へ飛行機を見に（撮影）行ってきました。20時前に到着すると、ちょうどANAの羽田最終便が出発するところでした。

空港の照明に照らされた機体が綺麗に見えます。

このあとJTAの沖縄便の着陸を待って飛び立っていきます。そしてその沖縄便が今日の目的である「ウルトラマンJET」です。

機体後部にウルトラマンのラッピングが控えめについています。

機体の左右でデザインが違います。

「ウルトラマン　ゆかりの地　沖縄」というのが謎だったので調べてみると、ウルトラマンシリーズの脚本を手掛けた金城氏が沖縄出身だそう。HP

この時間帯の岡山空港は沖縄、札幌、上海、東京2便が次々に下りてくるので賑わっています。沖縄便も片づけが終わると、さっさと隅へトーイングされます。

夜の空港での撮影も結構楽しい。

今年2回目の沖縄出張へ

沖縄出張を利用して、瀬長島でカメラ振り回してきました。あくまでも仕事のついでなので、撮影時間は3時間ほど。それでも引っ切り無しに離発着が続くので、気づけば1000カット撮っていました。

最後の写真は展望デッキでの撮影です。出発間際まで撮っていました。おかげで翌日からの仕事がぐったりお疲れ気味で参りました。

また行きたい沖縄。もう少しで家族全員分のマイルがたまりそうなので、来年あたり家族旅行行けたらいいな。

岡山空港 空の日フェスタ2016

この週末、岡山空港で開催された空の日フェスタへ行ってきました。事前応募で当選した「ランウェイ・バスツアー」に参加したのみですが、写真を載せてみます。

まずは第３駐車場脇よりバスに乗り込みます。制限エリアに入るので、乗車前に書類を提出したり金属探知機で検査されたりと保安検査がありました。AIR DOの札幌便の通過を待っての出発です。

朝のこの時間帯は、岡山空港としてはめずらしくエプロンに飛行機が並んでいます。

手前側より
JTA沖縄便
KALソウル便
CES上海便

さっきまでは前出のAIR DOがさらに手前に駐機されていました。おまけに今日は沖縄便がさくらジンベエでした。

話は戻りバスは滑走路手前の誘導路で待機し、AIR DOの離陸を間近で見学します。

その後も滑走路や誘導路を堂々と走行し、離着陸は誘導路で待機するといった流れです。

羽田からのANA機もこんなに間近で見学します。日頃小さく見える標識も、こんなに大きい。

今度は滑走路端まで来ました。このイベントの為にライトオン。

エプロン後方よりターミナルを正面から眺めます。

あっという間の45分間、すごくいい経験になりました。ちなみに今年の当選倍率は7倍だったそうです。


おまけ。
第4駐車場から撮ってもらいました。

Photo by 嫁ちゃん

この違和感がたまらないです。


※撮影メモ
最後以外iPhone6sにて撮影。観光バスの窓がUVだからなのか、撮った写真すべて青かぶりで補正が大変でした。一眼持参の参加者多数だったけど、皆どんな写真撮ったのか気になる。

これはまずいよね。

流し撮りの練習

今年の2月に購入したND8フィルターをようやく使いました。といっても1ヶ月も前の話ですが。

NDフィルターとは…

入射する光量を減らす役割をするサングラス的なフィルターです。これを使う事によって、日中でもシャッタースピードを落とす事が出来、流し撮りがし易くなります。

例によって日応寺スポーツ広場からの飛行機の流し撮りで試しました。

D300 APO70-200 EX DG OS SS1/30 f8

D300 APO 70-200 EX DG OS SS1/40 f8

D300 APO 70-200 EX DG OS SS1/40 f8

3枚目のタイヤからの白煙が結構気に入ってます。

流し撮りも緊張するとなぜか決まらなくなります。練習不足です。

ANAゆめジェット飛来

皆に見送られ滑走路へ向かう

夕方から時間が出来たので、家族で定番の日応寺スポーツ広場へと出掛けました。今日もカメラ持参で子供も撮りつつ飛行機も少々。そしてNikon J4 + FT1 + VR55-300を初の実戦投入。結論からいうと300mm(35mm換算810mm）は飛行機撮影には最高でした。それともう1つ嬉しいサプライズがあり、今日の東京便ANA655折り返しのANA658の機材がゆめジェット（JA8674）での運用でした。適当に写真（ノートリミング）を貼っておきます。

810mmあると着陸機もまだ高度が高い位置から撮影出来ます。

真横から。

この写真なんて滑走路の反対側、3km先です。

離陸のポイントがかなり向こう側でした。

こっちに来た時には腹しか見えない。おまけに曇天。

こちらはJAL。

FT1かますとAFポイントが中央1点固定されるので構図は仕方ないですね。あとは光学ファインダーがないので、望遠時に構図を安定させたまま動体を追いかけるのは結構コツが必要です。